介绍对不锈钢管件的设计与现场控制问题

当大口径海底不锈钢管件的负浮力为15-25磅/呎(22.32～37.2公斤l米)时，设计人员要解决的问题就是规定在应用硷保护层的实际限度内所能获得的性能指标。
海底不锈钢管件的浮力，决定于钢骨的尺寸和重量，绝缘层重和厚度，以及硷保护层的重一量和厚度。钢管与绝缘层的重量和尺寸，比硷保护层的重量和厚度容易控制。硷保护层的重量变化，决定于水泥的单位重量、硅保护层的厚度，以及不锈钢管件在制造与铺设期间水分增加或减少情况。
    在一般制造混凝土梁、混凝土板与混凝土桥磁时，混凝土的强度非常重要，其一单位重量可以改变而不致严重地影响结构的用途。但是，海底不锈钢管件上硷保护层的用途，是控制重量而不一定依靠它的强度，对它没有支承结构的要求。硷保护层只要能经得起搬动和防止铺设时变形及碰撞时损坏就够了。
    由干这种作用上的变化，硷保护层的单位重量，必须妥为保持，因为不锈钢管件的浮力对于微小的变化是非常敏感的。例如，一条带着13/4时厚硷保护层的24时直径的不锈钢管件，当硷保护层的单位重最发生1磅/呎(4.8825公斤l米，)变化时，其浮力的变化为2磅/呎(0.28公斤/米),不锈钢管件直径增大，这种浮力敏感性也随着增加。一条带着5时厚硷保护层的48时直径的不锈钢管件，当硷保护层单位重量发生1磅变化时的负浮力变化为12磅/呎(17.86公斤/米)。
    同控制不锈钢管件重A的硷保护层单位I$密切有关的，是硷保护层的厚度。在这里，硷保护层厚度的微小变化，也会引起负浮力的巨大变化。硷保护层单位重量为190磅/呎(3.04克/厘米3)的24时直径的不锈钢管件，如硷保护层外径增加1/8时，其负浮力就会增加5磅/呎,48时直径的不锈钢管件外径增加1./8时,其负浮力可增加10磅。
    (4.536公斤)。48时管径的不锈钢管件外径增加0.2200,其负浮力可增加100%,因此，在许多情况下，对较大直径不锈钢管件的误差，现场控制应该低于1%，也许要低于1/200。
    在设计和现场控制问题的一个重要方面，就是由干硷保护层吸水引起的负浮力变化。对于用拖拉或深水铺管船铺设不锈钢管件的方法来说，硷保护层吸水间题是十分重要的。据报道，在一次铺设工程中，由于当时气候千燥，第一批下水的不锈钢管件是浮在水面的。正当大家在筹谋对策时，不锈钢管件沉下去了。以后，这个向题就是用预先润滑不锈钢管件来解决。
    为24和48时直径的不锈钢管件因吸水而引起的浮力变化。这些不锈钢管件都是按完全吸水时负浮力为10磅(4.536公斤)而设计的。另外，还将3%和5%吸水度的情况列在图中，以供比较。在各种吸水度下，24时的不锈钢管件总是下沉的，而48时的不锈钢管件，当吸水度没达到一半时都是浮起的。以上说明，虽然设计人员可以提出一种特定的负浮力，但在现场要满足这种要求有时几乎是不可能的。如能慎重考虑各种因素，则在浇注硷保护层时可以采取一些控制措施，以保证在合理范围内能满足要求。